للفائدة ....كيفية المحافظه على القير الأوتوماتيك

18 4

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

mans 1937 222
قبل 10 سنه و 7 شهر

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمه الله وبركاته احبائي اعضاء وزوار هذا الصرح الشامخ لاحظت اثناء تصفحي لعدد من المواضيع ان هناك من يعاني من مشاكل في القير الاوتوماتيك بل ان البعض يجهل الطريقه الصحيحه لإستخدامه وكما تعلمون انه حساس جدا ويجب المحافظه عليه ويفرق فرق شاسع عن القير العايديلذا قررت ان اضع مشاركتي المتواضعه بين ايديكم لنستفيد ونفيد بعضنا........فاقول لكم ان ماهو مكتوب كان استنتاج استخدامي عمليا للقير الاوتو مابين مكسيما وجمس ولكزس وهوندا ولاند كروزر و سنتافي وازيرا وماونتنير وماركيز وفيكتورياوذلك على مدى 9 سنواتاليكم الطريقه الصحيحه لإيقاف اي سياره قير اوتو او تحريكها.... وباتباعها باذن الله لن تحصل لك اي مشاكل1- عند ايقاف السياره يجب وقوفها تماما2- وانت ماسك الفرامل ضع القير على N3- اضغط البريك4- اترك الفرامل لتستقر السياره5- حرك القير من N الى P بسرعهلأنه عند تحريكه سيمر ب R وقصدي بسرعه قبل ان يلقم ترس الريوس Rلأنه اذا لقم على الريوس يعلق عليه وهذا يسبب ضرر للتروس مستقبلا على المدى البعيد6- عند التحرك بالسياره لا تفك البريك والقير على P ابدا سيسبب تلف شديد للجربكس مع كثره هذا الفعللا تقم بفك البريك ابدا والقير على P الا وانت ماسك الفرامل وغير فورا الى N او D او R للتحرك بالسياره7- وهناك نقطه مهمه وهي عند التعشيق الى اي غيار لابد من انتظار الترس حى يلقم وذلك بهزه خفيفه للسياره8- تجنب كثره الدعس الفجائي وخاصه عندما تكون السياره واقفه وتقومها بسرعه هذا سيضر القيرويسبب مشاكل في التروس والحساسات مستقبلا9 - قم بمتابعه وعيار زيت القير باستمرار واصلح اي تهريب فورا10- فلتر القير يختلف من سياره الى اخري ولاحظت ان الياباني فلترالقير مصنوع من النحاس او الالمنيوم ايجب ان يتم تغييره كل 100000 كلملكن الامريكي مصنوع من البلاستك المقوى هذا يجب ان يتم تغييره كل 50000 بالكثير لأنه يتأثر مع الحرارهطبعا تغيير الزيت مع الفلتراخيرا ارجو من الله ثم منكم قبول هذه المشاركه المتواضعه ان كانت صوابا فمن الله وان كانت خطأ فمن نفسي والشيطان ............ومن له اي اضافه او ملاحظه فليتفضل مشكوراوالسلام عليكم ورحمه الله وبركاته

إبلاغ

الردود