تعرف على اجزاء المكينة ـ منقول ـ

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
أسعد الله أيامكم بكل خير .. هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء الماكينة مع الصوروشرح بسيط عن التوظيب ولوازمة .. وكثير مننا يتمنى معرفة ماهي كلمة توظيب وماذا تعني وماهي هي أجزاء الماكينه .. فقد يكون يسمع بها ولاكن لايعرف شكلها او اسمها الحقيقي .. فهذا شرح ليس بسيء كمبدا جيد في معرفة المحرك بذاتة ..
بسم الله نبدأ
أجزاء المحرك و مكوناتة .

مقدمة المحرك ( مقطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات )

1- الصمام (البلف).2- عيار الزيت.3- مجمع الوقود (الثلآجة).4- أنبوب تعبئة الزيت.5- مدخل الهواء .6- عصا الصمام ( عصا البلف).7- كوع ماء .8- بكرة سير الهواء .9- كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك ) .10- سير عمود الكامات ( سير التايمن) .11- بكرة عمود المرفق ( الكرنك ).12- بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون).13- مولد الكهرب (الدينمو).14- زنبرك الصمام ( ياي البلف ).

صوره خلفيه لنفس المحرك .

15- غطاء المحرك.16- كوع ماء التبريد.17- علبة زيت الدر كسون (الباور ستيرنج).18- مواسير العادم ( الاكزوزت ).19- عمود المرفق ( الكرنك ).20- خزان زيت المحرك ( الكرتيير).21- المكبس ( البستم ).22- أسلاك شمعة الإشعال ( أسلاك البواجي ).23- ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك ).24- عمود الكامات ( التيمن ).25- مجمع الوقود ( الثلاجة ).26- ملف الإشعال ( الكويل).

هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتا ..

1- المكبس ( البستم ).2- ذارع المكبس.3- شنابر.4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف ).5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت ).6- كتلة الاسطوانات ( السلندر ).7- غطاء الصدر8- سير الدينمو و البكرة.9- شداد السير.10- دينمو.11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات.12- عمود الكامات.13- قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة الياي البلوف ).14- الصمامات.15- رأس المحرك.16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت).17- مجمع الوقود ( الثلاجة ).18- حساس الحرارة.19- أنابيب العادم ( القزوزت ).20- مخزن الزيت ( الكارتير ).21- اللقم عمود الكامات 16.22- أسلاك شمعة الإشعال ( أسلاك البواجي ).23- سنبرك الصمام ( الياي ).24- شمعة الإشعال ( البوجي ).25- غطاء رأس المحرك.26- انبوب الوقود.27- وجه انبوب العادم ( الكزوزت ).28- وجه رأس المحرك.29- مضخة الزيت ( طرمبة الزيت ).30- موزع الشرارة ( الديلكو ).31- بخاخ الوقود

تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخر و من منطقه إلى أخرى.

بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك .راح نتعرف الأجزاء التي يتم تغيرها في هذه العملية ( التوضيب ).

الأول شنبر الضغط : مهمته أحكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق.
الثاني شنبر الزيت : مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق.
*شنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجة إلى هذا يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بالنقص. (نقطة مهمه)
*شنبر الضغط مع والوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلى فقدان جزء كبير من قوة المحرك.

طبعا الشنابر تأتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك ) 10 أو 20 أو 30 والبعض منها يصل إلى 50 و 60 .
في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابر اثنان للضغط وأخر لمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر).
(عند المكانيكيين يعتبر هذا نصف توضيب)

عمود الكامات : هو المسئول عن فتح و غلق الصمامات عندما يتحرك .
اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات او كان قليل جدا فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاك القوي ومن ثم يتلفعندها يجب تغيره.

راس المحرك < البلوف>

صوره للصمام (البلف)
طبعا الصمام اللي بالجهة اليمنة نظيف وجديد .. اما بالنسبه للاخر فهو مليء بالكربون.. ماهي مشكلة الكربون أذا كان على البلف؟المشكله أن الكربون يعمل طبقة أسفل صحن البلف (الدائري الشكل) فلا يقفل الصمام قفله تامة بسببوجود الكربون مكان اطراف الصمام عندما يقفل او يفتح في راس المحرك.
*يجي نوعان من الصمامات .. نوع يسمى حار ونوع بارد .. وبمسى آخر يسمى أيضا صمام هواء وصمام ناروتفرقها بلونها او حجمها ..
مهمةالصمامات : ادخال و اخراج الوقود و العادم من غرفة الاحتراق بشكل منتظم بالتوقيت المضبوط والصحيح.
بعض الاحيان البلف سواء بلف الهواء او بلف النار ينشعر (شرخ) للذلك يخرج الهواء او يخرج قبل اوانه او لاتحترق الشعله كاملة وفي وقتها المطلوب,, فيقل الضغط من الصمام وهذا ياثر على اداء المحرك و يقلل من فاعليه.
مثال.. أحيانا تسمع صوت فرقعه في بعض السيارات تخرج من الشكمان وهذه نتيجتها ان عملية الاحتراق تاتي متاخره او قبل اوانها لذا فانها تخرج العمليه فاشله الى العادم (الشكمان) فتسمع صوت عملية الاحتراق بالخارج